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Commentaires: 81 (Discussion fermée)
  • #1

    Batoalo (mardi, 06 avril 2010 09:16)

    Bonjour,

    Bravo pour le travail de présentation. La doc constructeur est archi complète et comme entrée en matière c'est déjà très bien.Il ne reste plus qu'à vous en servir. et mettre des photos et vidéos sur le site.

    Juste une question quand même : Est-il raisonnable d'imaginer rester quelques jours à bord avec une famille de 4 2 adultes pas trop grands et des enfants encore petits 5 et 10 ans.

  • #2

    contactk550 (mercredi, 07 avril 2010 10:51)

    Je ne suis qu'un récent propriétaire de Kelt 550 mais j'ai possédé un Pen Duick 600 pendant des années (pour le même programme) et partir à 4 (2 adultes et 2 enfants du même âge que les vôtres) a été réalisé plusieurs fois.
    Je veillais à faire de courtes étapes et prenais la mer avec une météo des plus clémentes pour ne pas ecoeurer les marins en herbe... La recette n'a pas si mal fonctionné. La plus jeune en redemande encore...

  • #3

    Manu (mercredi, 07 avril 2010 19:11)

    Hello Batoalo,
    Dans mon cas, c'est le premier voilier. Après en avoir visité quelques un (sunfast 17,microsail,tabasco,jouet55O, je pense réellement que dans sa taille et même avec son age , l'habitabilité est vraiment pas mal. Coucher a 4 dedans (2 enfants é adultes et bien c'est faisable a condition qu'il fasse beau. Donc juste dormir oui mais y vivre non.
    (Pour le fun)En revenant de Brest avec le voilier sur la remorque vers, 1h du mat j'étais crevé!!!!Sur l'autoroute je me dis "il faut que je trouve un petit hotel pas cher pour dormir. Je m'arrete a une station essence, je fais le plein et ayant payé je reviens a la voiture et regarde ce gros truc sur la remorque et la je me suis dis " il est la mon petit hotel!!!!!!"
    Amicalement a tous
    Manu

  • #4

    kelt du 50 (mercredi, 19 mai 2010 17:52)

    Merci pour la doc constructeur, j'ai trouvé la longueur et le diamètre des bras de spi qui manquaient sur le bateau. Il n'y a plus qu'à...
    Bon vent à tous.

  • #5

    manu (jeudi, 20 mai 2010 21:43)

    Le week end qui se prépare va être historique !!
    Première mise a l'eau, première navigation, en famille.Le Kelt a été légèrement modifié afin de mater plus facilement.c'est maintenant possible en solo et sans avoir changer le pied de mat.Installation de l'électricité(sommaire),changement de qq drisses,le plein du jerricane et pleins d'autres trucs ...........Bref normalement on se fait 3 jours en "autonomie" !!!
    Oui ,Bon vent a tous .....

  • #6

    contactk550 (dimanche, 23 mai 2010 21:38)

    Bien joué Manu!!!
    Il y en a qui ont quelques longueurs d'avance...
    Pour moi le week-end sera ponçage et antifouling... mais cela commence à sentir bon la mise à l'eau...
    Pourrais-tu nous faire parvenir un schéma, une description, des photos de ta modification du pied de mât. Cela pourrait intéresser pas mal de monde et nous permettre d'ouvrir une rubrique bricolage (envoie un mail à contactk550@laposte.net).
    Bon week-end à tous et bonne nav. à Manu.

  • #7

    Renzo (jeudi, 27 mai 2010 22:25)

    Bonjour,

    Tout d'abord merci pour ce site et la doc technique !

    Je suis sur le point d'acheter un Kelt 5,50 et en parallèle je me renseigne pour un mouillage mais comme j'ai trouvé une version dériveur je me demande s'il n'est pas envisageable de le mettre à l'eau en cale avec la remorque à chaque sortie. Pouvez vous partager votre expérience ? Merci d'avance !

  • #8

    manu (vendredi, 28 mai 2010 22:45)

    Bonjour Renzo,
    Je pense que c'est un parti pris!En tous cas, des le départ c'est mon challenge.Je ne veux pas de mouillage, ma soif de liberté m'en empêche.j'habite sur Bordeaux, mon kelt dériveur intégral est chez des amis qui ont de l'espace, ce week end , celui de la pentecote , j'ai testé ce concept, et franchement pour un premier test , c'est assez concluant.Je suis en train d'écrire une bafouille retrospective de mon week pour le site. Mais je suis content.Hormis le transport, a pmartir du moment ou je me suis retrouvé a la cale, il m'a fallu 50 minutes pour mettre a l'eau.Un record pour une première.En toute objectivité, je ne supporte pas de voir ces milliers de voilier qui sont amarrés et qui ne bougent qu'une semaine par an.Dans le sud ouest , c'est une réelle pollution visuel.Je vous invite a venir voir le Bassin d'Arcachon du 15 juillet au 15 aout, un enfer de bruit, d'espace utilisé non navigable, enfon bon, l'inverse de mes idées. A bientot Manu

  • #9

    Renzo (lundi, 31 mai 2010 10:28)

    Bonjour à tous,

    Cool Manu c'est de bon augure. Ta modification de pied de mat a joué dans ce super timing ? Tu étais seul pour mater ? Dans l'attente de lire ta rétrospective, bonne semaine.

  • #10

    RV (jeudi, 17 juin 2010 00:06)

    Salut à tous !

    Batoalo pas de soucis à 4 tant que c'est pas pour trop lgtps et par beau tps ! J'ai passé un mois dessu avec madame en juin dernier CT nikel ! concarneau -> groix -> belle-ile -> houat hoedic et golfedu morbihan puis retour !! On s'est retrouvé dans un bon force 6 entre belle-ile et lorient sur le retour, le bateau m'a vraiment impressionné par ses qualités marines. Si ca intéresse qqun j'ai dessiné une nouvelle pale de safran digne de ce nom que je ne vais pas tarder a fabriquer. Manu je suis preneur de ton pied de mat !

    a+ bon vent

  • #11

    contactk550 (jeudi, 17 juin 2010 18:31)

    Bonjour à tous,

    Je suis preneur des modifications du pied de mât et du plan de la pelle de safran afin de créer une rubrique bricolage pour le site. Merci d'avance à RV et Manu.
    Bonne fin de semaine à tous.

  • #12

    Manu (samedi, 19 juin 2010 08:59)

    Bonjour a tous , (récit + pied de mat envoyés)
    sinon pourquoi modifié la pelle de safran??
    RV, ton mois de juin me fait rêver!!! On se prépare 2 semaines n'importe ou en France suivant la météo ,fin aout, et connaissant très bien belle-ile nous tenterons peut-être la traversée.
    Bon week

  • #13

    RV (samedi, 19 juin 2010 10:05)

    Bonjour,
    Ma pelle commençait à être sérieusement corrodée (pas d'anode :-( ). Je trouvais aussi que la pelle d'origine avait tendance à décrocher régulièrement dans les surventes. Je pense que c'est du au fait qu'elle ne possède pas de réel profil (tôle plate) et qu'elle n'est pas compensée sur l'avant. J'ai hésité entre mettre un double safran ou réaliser une nouvelle pelle plus performante. Au final je me suis dirigé vers la deuxième solution qui est plus simple et ne dénature pas le bateau. J'ai envoyé le plan. J'ai commandé la nouvelle tôle alu découpée sur mes plans qui me servira de base pour le shape du profil. Dans 2 semaines je devrais pouvoir la tester. J'ai qqe bricoles à faire sur le bateau avant. D'ailleur personne n'aurait un pti hublot à vendre pas cher ?
    Manu si tu veux des photos de mon trip de juin envoie ton mail je te les transfèrerais.
    Bon w-e !

  • #14

    Hervé (samedi, 19 juin 2010)

    Salut à tous,

    Je suis tombé sur un concurent sérieux au Kelt : Un Ocqueteau volum 500... J'en avais jamais entendu parlé mais il a l'air d'avoir une carène bien performante pour 100 kg de moins !!!

    A voir...

  • #15

    Manu (lundi, 28 juin 2010 17:38)

    Bonjour et bienvenue à Christophe,
    Un Keltéiste 550 de plus.
    Sinon, super site et qui parait-il est précis:
    http://marine.meteoconsult.fr/mar/cotiere/sommaire_cotiere.php?langue=fr
    Bonne journée

  • #16

    Manu (jeudi, 01 juillet 2010 18:29)

    500 Visites, 5 inscrits, pas mal, n'hésitez pas à faire de la pub dès que vous croisez un 5.50
    de chez Kelt bien sur.
    Bonne Nav a tous
    Manu

  • #17

    gringo (mardi, 20 juillet 2010 16:36)

    bonjour a tous tres contant de decouvrir ce site
    pour ma par je suis l heureus proprio d un kelt550
    quillard (et oui )j habitte bordaux mais j suis pour l instant en corse ainsi que le bateau.....mais bientot sur le lac d lacanau cet hivers.
    voila qui sait peut etre a bientot pour une navig..

  • #18

    Franck Miche (lundi, 26 juillet 2010 08:24)

    Bonjour je viens d acheter un kelt 550,je voudrais savoir si le kelt possède un pataras et ses points de fixation si bien sûr il en est équipé,pour l'instant j ai fixé le câble sur la bôme ,merci slt

  • #19

    Manu (lundi, 26 juillet 2010 18:30)

    Bonjour Franck,
    A priori, il n'y a pas de pataras sur le Kelt puisque la bôme ne le permet pas.(si je me trompe qu'on me le dise).Sur un si petit voilier l'intérêt du pataras est tout de même très contestable!!.
    Les haubans décalés ainsi que les barres de flêches suffisent largement.

  • #20

    Manu (lundi, 26 juillet 2010 18:36)

    Après le lac de Sanguinet, après avoir zieuté les photos de RV, après avoir bien regardé la météo, après, après ........
    bin on a fini par faire Quiberon Le palais avec notre petit Kelt!!
    Le pied intégral, la houle, la gite, les vagues, la pêche a la traine, le vent , le soleil, bref un grand mment pour nous.
    tellement grand que nous avons laissé le bateau la bas pour nos 2 dernière semaines de vacances en aout , j'en rêve.............

  • #21

    Pascal (lundi, 02 août 2010 14:57)

    Bonjour
    Je découvre ce site bien intéressent, j'y ai trouvé pleins d'informations sur mon Kelt que je possède depuis 1985. Je viens de passé mon mois de juillet dans l'archipel Charentais que je sillonne depuis mes débuts. Je viens malheureusement de casser ma dérive lors d'une régate au 2h00 de Ronce. Si quelqu'un à déjà remplacé, modifier, bricolé sa dérive je suis preneur de votre expérience en la matière.
    A bientôt pour vous relater quelques unes de mes navigation à bord d' ID FIX.

  • #22

    gringo (lundi, 02 août 2010 16:24)

    bonjour ,je n ais pas de reponse pour la derive,mais je serais curieus d en savoire plus sur les performance du bateau (le mien est un quillard),surtout ......que risque t on si on pousse trop?
    le bateau peut il ce retourner? ,car moi ça m est arrivé partire au lof...bref que risque t on merci

  • #23

    Manu (mardi, 03 août 2010 17:20)

    Bonjour Gringo, étant pas mal novice en voile, je me suis amusé a essayer de forcer (léger tout de même), enfin bon a ma manière et je me suis rendu compte que lorsque je suis vent de travers le voilier prend de la gite certe, mais lorsqu'il y a un coup de vent supplémentaire ou une rafale, le voilier devient incontrolable et remonte de lui - même au vent !!! C normal docteur ?
    A bientot

  • #24

    gringo (mercredi, 04 août 2010 16:29)

    bonjour Manu, tu me dis qu il remonte au vents tout seul mais il ce couche d abord non......car moi aussi je debute , a tel point que l année derniere j ai pris un mechant coup de vent et le bateau c est couhé sur le coté a fait trois tours sur lui meme ( sur le flant)avant de partir face au vent ....pour moi ce fut un double ricard arrivé au port !!!a bientot

  • #25

    Pascal (mercredi, 04 août 2010 23:15)

    Bonsoir,

    Pour ma part, depuis 1985 je n'ai pas réussi à coucher le bateau sur une survente. Le bateau part au lof naturellement, il faut prendre un ris puis un deuxième puis changer de foc puis passer au tourmentin suivant la force du vent.
    C'est vraiment un bateau sécurisant, en version dériveur rapidement git are, on peu aller jusqu'à mettre les chandeliers dans l'eau mais après il remonte au vent et il n'y a plus qu'a réduire pour pouvoir le contrôler.

    Bien cordialement.

  • #26

    gringo (jeudi, 05 août 2010 16:24)

    merci pour l info donc me voila rassuré,le bateau ne peut pas ce retourner !!!pour ma part je me suis fait peur car je n avais jamais navigué avant j ai donc pris une mechante rafale (j etais en corse)et j ai bordé au lieu choqué et la ....a lala .
    donc de puis je suis mefiant ,mais bon depuis j ai fais des progrés ...je fais gaffe au relief,et j enroule un peu du genois ,voir je prend un ris et je viens d acheter un anemometre ....

  • #27

    Pascal (lundi, 09 août 2010 21:02)

    Une navigation en Corse me donne très envie, qu'elle à été ta démarche pour le passage sur l'île, la voiture et la remorque, les mouillages? Si tu as des infos je suis preneur.

    Cordialement

  • #28

    gringo (mardi, 10 août 2010 16:30)

    alors ma demarche , c est que j ai acheté le bateau sur place ,d ou le fait que c est un quillard.
    pour ce qui est de la remorque je viens de l acheter neuve car impossible de trouver une bonne occase et je conte rentrer a bordeaux avec debut octobre ,la voiture sera une c4 90cv ,voila.....
    pour ce qui est de la navigue evidament c est magnifique ,mais attention !!!!cela peut vite devenire dangereus,coup de vent et de mers violent et surtout on peut ce retrouver tres vite isolé....donc je preconnise une petite vhf car les portable passe tres mal,mais bon avec du temps c est a faire (et de l argent car tout est chers) si besoin de plus d info n esite pas .
    pour ma part j avais une question ,un chariot de gv aporte beaucoup ou c est peu utile??

  • #29

    Pascal (mardi, 10 août 2010 21:45)

    Un chariot d'écoute permettra d'aplatir un peu plus ta voile mais ne fera pas un changement spectaculaire. Ceci est mon avis, reste à partager avec des adeptes. Sur un voilier plus gros oui mais sur le Kelt 5.5 ce n'est pas indispensable.

    Concernant le tractage, prévoir une charge maxi de 100kg sur la flèche en équilibrant le bateau sur sa remorque. Bien vérifier le serrage des goujons de roues. J'ai tiré le bateau en dériveur avec un Partner Ushuaïa, c'était correct. J'avoue que depuis que j'ai perdu une roue sur l'autoroute, je limite les déplacements et le laisse en gardiennage sur Oléron.

    @+

  • #30

    Pascal (mardi, 10 août 2010 22:02)

    Sinon tu es toujours en Corse avec? Ou navigues tu? plutot cote SE, SW ou dans le nord?
    Je suis en corse actuellement mais pas avec le bateau, j'en profite pour prospecter et découvrir les possibilités de nav sur place. Je suis 3 semaines près d'Ajaccio.

    @+

  • #31

    Manu (mercredi, 11 août 2010 19:47)

    Suis a la recherche de toutes infos sur et fiables pour le sud de la Corse !!!!
    Le voyage de l'été 2011, Yesssssssssssssssssss

  • #32

    gringo (jeudi, 12 août 2010 16:27)

    merci pour tout ces conseils,pour la remorque je la fait regler par un pro,car d apres ce que l on ma dis il faut pouvoir la deplacer a la mains^le bateau dessus.
    s agissant de la corse je suis a porto , mais le bateau est au sec jusqu a debut septembre, car etant cuisinier dans un restot en ce momment je bosse dure tres dure
    et c est dommage car faire un tour avec une personne experimenté ça m aurais bien arrengé.
    pour ce qui est des infos pour la corse des que j aurais plus de temps il n y a pas de probleme surtout que je crois que manu est bx donc......tout ce que je peu dire c est que c est superbe mais pas tres adapté au petit bateau!!! mais bon c est faisable .a plus

  • #33

    richard (mercredi, 25 août 2010 23:38)

    tout d'abord bravo pour site la suite est moins joyeuse le kelt550 peut se retourner comme tous les bateaux de cette taille surtout la version deriveur si l'on oublie de bloquer la derive en position basse pour info le deriveur marche mieux et est plus sécurisante attention aussi au poids le mien a été pesé à 750KG a une régate (il est vrai que nous avions laissé l'aménagement croisiere) avec une remorque de 1100KG de PTRC nous sommes limite (permis E) c'est promit mon bateau sera sur le site le plus rapidement possible bon vent a tous

  • #34

    RV (jeudi, 26 août 2010 13:58)

    Salut à tous !
    De retour de vacance. Richard je te trouve un peu dur vis-à-vis du Kelt. Pour avoir navigué dessus dans des conditions pas franchement conseillées [vent en rafale 30-40 knt et clapot de 1m sur grosse houle de 3m au près entre belle-ile et groix] je pense qu'avant de le retourner il faut vraiment le faire exprès (version dériveur). Comme l'a dit précédemment Pascal, le bateau va partir "au lof" (cad se mettre face au vent seul) quand il gite trop sans que le barreur ne puisse le retenir. Dans tous les cas, il incombe tout d'abord au skipper de prendre la météo avant de sortir. En bateau, ne pas prendre la météo c'est comme ne pas regarder avant de traverser un passage clouté...
    Sur un sujet plus technique : la modification de la pelle de safran s'avère franchement concluante. Une stabilité de route bien supérieure sous toutes les allures. Par conséquent, une vitesse augmentée d'environ 5 à 10%. Record batu cette année : 3h pour faire groix belle-ile (au portant avec vent : 25 noeuds clapot 1m), c'est à dire 6.7 noeud de moyenne !
    Pour le pataras, je suis aussi en train de m'intéresser à la chose, si qqun l'a fait...

    Bonne nav' à tous le monde !

  • #35

    contactk550 (vendredi, 27 août 2010 13:41)

    Bonjour à tous,
    Pour réagir à ce qu'a écrit Richard et pour aller dans le sens de RV, retourner un Kelt 550, c'est sûrement possible mais il faut tout de même y aller et en plus de prendre la météo, il incombe aussi au skipper de faire en sorte que son bateau porte la toile adaptée aux conditions rencontrées...

    Bon vent à tous

  • #36

    Pascal (mercredi, 01 septembre 2010 21:46)

    Bonjour, info pour Manu

    De retour de Corse ou je n'ai navigué qu'avec un cata "hoby cat 16" cela dit! bien sympa.
    J'ai trouver des infos sur les cales de mises à l'eau pour les semi rigides mais l'info est intéressante, voici les coordonnées de la page:
    http://www.pneuboat.com/frames.php?url_frame=/serv-bibl/modules/pages_perso/aff_pp.php&num_pp=1607

    C'est une mine d'info sur le sud de Corse.

    Bien cordialement.

  • #37

    bruno (MNR-L'ITON) (jeudi, 02 septembre 2010 10:26)

    pour ce qui est de retourner un kelt 5;50 c'est peu être possible mais pour ma part je me suis retrouvé dans des vent sur le lac du der le 14 juillet 2010 à largement plus que 100KmH pendant plus de 15 mn et le bateau ne m'a pas jouer de mauvais tour .il est resté rassurant tout du longpar contre il est possible que dans certaines condition il ne soit plus controlable et là!!! vaut mieux etre au courant du processus à ne pas enclencher
    dans les année fin 70 début 80 Gilles LEBAUX avait testé le bateau en montant en tête de mat sans voile et dans un port . les résultats etaient bons (sur quelle revue voiles et voilier ou bateau je ne sais plus)
    par contre des tests gîte sur le kelt 5.50 peuvent etre vue en tapant sur(google:dériveurs habitables . puis ensuite naviguer, que par mauvais temps. je ne sais pas l'adresse je tombe dessus par hasard

  • #38

    contactk550 (vendredi, 03 septembre 2010 17:26)

    Bonjour à tous,
    Les test de gîte dont parle Bruno ne seraient-ils pas ceux visible sur le site suivant ?
    http://petit-voilier.voila.net/stabilite.htm
    Bon vent à tous.

  • #39

    mиp-l'iton (vendredi, 03 septembre 2010 18:40)

    oui c'est bien le sîte ou j'étais tombé plusieurs fois

  • #40

    golfbihan (lundi, 06 septembre 2010 20:39)

    Bonjour à tous.
    Récent acquéreur d'un Kelt 5.50 DI, je dois régler le problème d'entrées d'eau par le haut du puits de dérive lorsque la dérive est remontée (bateau au mouillage ou à l'échouage).
    Quelqu'un sait-il si les bateaux d'origine disposaient d'un système pour éviter ce désagrément ?
    Merci d'avance pour vos tuyaux.

  • #41

    Manu (lundi, 06 septembre 2010 21:48)

    Salut Golbihan,
    Il existe des lèvres de puit de dérive.Voir sur internet. Je ne sais pas si cela fonctionne!!!
    Bonsoir a tous

  • #42

    contactk550 (lundi, 06 septembre 2010 23:18)

    Bonsoir Golfbihan,
    J'ai le même soucis que toi. Pas d'entrée d'eau mais une écume grisâtre qui remonte par le puits de dérive et qui laisse un jus nauséabond dans le fond du bateau (même pas un litre mais cela empeste et salit tout!). Les mousses mises autour de la dérive par le précédent propriétaire ne font que ralentir (et encore...)le problème.
    Bon vent à tous

  • #43

    Golfbihan (jeudi, 09 septembre 2010 20:31)

    Bonsoir à tous,
    Sur mon nouveau Kelt 5.50 DI, je trouve le levage de la dérive un peu dur. Je pense qu'il manque une poulie dans le circuit. Avez-vous des infos ou des photos sur le palan d'origine ?

  • #44

    Kelty.. (samedi, 18 septembre 2010 09:19)

    Bonjour,
    J'ai les photos du palan de dérive. Merci d'envoyer ton email à chris.lemare@orange.fr pour que je te les envoie

  • #45

    Golfbihan (mardi, 21 septembre 2010 20:40)

    Encore moi et mon nouveau Kelt DI... Pas de hale-bas sur mon bateau : quelqu'un a-t-il une photo du hale-bas et de son circuit ?

  • #46

    mиp-l'iton (mercredi, 22 septembre 2010 21:09)

    j'ai des photo du hale-bas il me faudrait ton adresse

  • #47

    Golfbihan (mercredi, 22 septembre 2010 23:12)

    Merci aux généreux donateurs de tuyaux tous très intéressants.
    Je continue mes recherches : pas de génois ni de spi (encore moins de tangon) sur mon Kelt 5.50 DI. Quelqu'un sait-il si on peut trouver ces voiles d'occasion ? Ou est-ce totalement utopique ?

  • #48

    gringo (vendredi, 24 septembre 2010)

    bonjour si tu veux des voiles d occase y a ce site
    http://www.microsailing.com/ventes_voile_new.php?page=3m
    mais je sais pas ce que vaut le marchand ,ceci dit moi qui cherche aussi un peu le prix de l occase est
    tres (trop)proche du neuf....donc a bien reflechir ,pour ma par c est tout vu je fini les miene
    et je prend du neuf

  • #49

    contactk550 (samedi, 25 septembre 2010 09:42)

    Bonsoir à tous,
    Bien d'accord avec vous, attention aux voiles d'occase. De là à les faire fabriquer en Chine... Nos emplettes sont nos emplois ! J'ai fait confectionner un tourmentin cet été par mon voilier, j'ai en plus, grâce à lui trouvé 4 contre-écrous pour mes ridoirs qui ne m'ont rien coûté (Ce qu'aucun des Shipchandlers contactés en Manche et Ille et Vilaine ne pouvait me fournir - ou alors le ridoir complet...). Alors ne délaissons pas trop vite nos maîtres voiliers made in France.
    Bonne soirée à tous.

  • #50

    Alain HUET (samedi, 25 septembre 2010 10:23)

    Connaissez vous comment regréer un kelt 550 dériveur en catboat avec wishbone. Si vous avez des pistes, merci de me les soumettre. Cordialement.AH

  • #51

    contactk550 (samedi, 25 septembre 2010 10:25)

    Bonjour Alain,
    Non je n'ai pas d'idée pour gréer un Kelt 550 en catboat. Cela me paraît même difficile. Sur un catboat, l'emplanture du mât est très en avant de la coque. Difficile de changer l'emplacement du mât sur le Kelt 550 sans toucher à la structure même du bateau. Les Catboat n'ayant qu'une voile, je trouve également dommage de perdre l'utilisation des focs, génois et autres spis...
    Bonne journée

  • #52

    gringo (samedi, 25 septembre 2010 16:16)

    bonjour ,pour ce ui est des voiles en chine ,j y ai pensé, mais a tout reflechire ,apres 2 devis le resulta c est moitié pris !!!! mais ,mais attention sans les droits de douane ,ni la proximitée, et les risque d incomprehension,et la gosse satisfaction de faire vivre l artisana français,voila ....pour ma part ça ne vaut pas le coup pour de si petites voiles.

  • #53

    Alain HUET (jeudi, 30 septembre 2010 22:01)

    Bonjour.
    En fait, il s'agit d'un kelt déjà gréé en catboat dont effectivement l'emplanture du mât est près de l'étrave. En fait je n'ai récupéré que la coque du bateau. Il y a t-il quelqu'un qui connait ce type de gréement qui semble-t-il a été effectué par Kelt marine. Si vous avez quelques pistes de chantier qui aurait pu intervenir de cette façon, merci de m'en faire part. Cordialement. Alain HUET.

  • #54

    Golfbihan (samedi, 02 octobre 2010 10:29)

    Bonjour,
    J'ai retrouvé le hale-bas dans mon Kelt 5.55 DI acquis récemment.
    En revanche, je ne sais pas comment il se fixe au pont ou au pied de mât. Les explications ou les dessins des documentations d'origine ou même les photos figurant sur ce site ne m'ont pas permis d'en avoir le cœur net.
    Quelqu'un parmi vous pourrait-il m'éclairer ?
    Remerciements cordiaux.

  • #55

    mnp-l'iton (dimanche, 03 octobre 2010 19:54)

    pour les voiles, il y a le site mail(minicroiseur.fr) qui propose de l'acastillage pour nos voiliers. je n'ai encore jamais commandé, car propriétaire depuis pas assez longtemps . PAR CONTRE IL A L'AIR intéressant mais quelqu'un a t il déjà commandé. le site se trouve en région parisienne à VAUREAL dans le 95 prés de PONTOISE

  • #56

    RV (mercredi, 06 octobre 2010 01:15)

    Salut à tous !

    Pour les voiles, pas de solution miracle sinon coup de chance. Petit coup de pub pour un poto qd mem : je ne sais pas si il fait toujours des voiles mais si vous avez une réparation à faire ou besoin d'un conseil pro, n'hésitez pas (sans bien sur oublier le forum) !

    http://www.ateliernautique.com/

    il a meme un edel 5 a pas cher.

    Autrement pour accastillage occaz (attention le patron est un vrai pirate...) :

    http://accastimer.pagesperso-orange.fr/

    pièces inox tout genre (très pro et pas trop cher) :

    Le Bihan Inox
    449 Rte De Rosporden, 29000 Quimper (Finistere)
    Tél.: 0298946136

    fournitures composite :

    http://www.sicomin.com/

    Espérant aider...

    Kenavo !

  • #57

    RV (mercredi, 06 octobre 2010 01:21)

    Tiens en passant aussi, si qqun cherche une remorque, j'en ai une 750kg ptac freinée à vendre (freins à démonter pour entretien, j'ai eu la flem).

    http://www.leboncoin.fr/nautisme/135559510.htm?ca=6_s

    A bientot !

  • #58

    Manu (jeudi, 14 octobre 2010 13:06)

    Bonjour a tous ,
    Une petite question technique : Un jour ou l'autre il sera nécessaire de peindre le pont de mon Kelt.Il n'est pas a proprement parlé sale , mais j'ai bien envie d'avoir qqchose de net.Je recherche des infos sur la préparation du support , le type de peinture, la facilité de pose,la durée dans le temps, je vois et j'entends tellement d'avis contradictoire !!
    Merci d'avance
    Manu

  • #59

    contactk550 (jeudi, 14 octobre 2010 22:08)

    Bonsoir Manu,
    Pour avoir refait coque et pont de mon précédent bateau, j'avais utilisé à l'époque la peinture Toplac de chez International. Le bateau est resté impeccable jusqu'à sa revente 5 ans après.Il y aurait eu possibilité de faire mieux avec de la bi-composant (perfection 709)... Pour la préparation, je m'en étais tenu scrupuleusement à ce que conseillait International dans son guide (voir site peinture International). Lorsque "Bélouga" aura besoin d'un petit rafraîchissement, je referai la même chose.
    Cordialement.

  • #60

    gringo (lundi, 18 octobre 2010 14:31)

    bonjour
    pour ma part j ai repeint la coque avec la meme
    peinture toplac international ,et je suis tres
    satisfais du resultat,je pense donc utiliser la meme chose pour le pont mais en mat .
    le probleme le plus important pour moi a surtout
    etait de savoir ou peindre.....
    petite precision cette peinture ne couvre pas grand
    chose,donc il faut que le suport soit nikel.

    bonne journée

  • #61

    gringo (lundi, 15 novembre 2010 12:14)

    bonjour ,j aurais voulu savoir a quelle vitesse on peut prétendre ? pour ma part je suis arrivé a 6n au max.....par gps.
    et vous?

  • #62

    Surplouf (jeudi, 25 novembre 2010 13:49)

    Bonjour, je posséde un kelt 550 quillard et je désire allonger sa quille afin de passer de 75 cm de tirant d'eau à 100 cm quelqu'un l'a t'il fait ,à quel prix, et avec quel résultat sur la marche du voilier? merci de me répondre.C'est un bateau sécurisant et confortable ,spacieux et super pour naviguer seul.Je navigue sur St Cast.

  • #63

    Alain HUET (jeudi, 25 novembre 2010 21:53)

    Recherche mât, bôme, safran voiles etc pour Kelt 550 dont il ne reste que la coque en bon état. Mais aussi contact avec l'architecte Gilles Ollier, car ce Kelt est un prototype unique grée en cat boat. Si qq peut me donner un contact à ce sujet, car je préférerai le remettre en état de prototype. Merci d'avance. Alain HUET.

  • #64

    Manu (dimanche, 28 novembre 2010 21:13)

    Bonjour a tous,
    Surplouf, je ne peux a titre personnel pas t'aider, en revanche ta question m'a fait réfléchir? Mon Kelt est un dériveur intégral et abaisser la dérive au max doit être assez bénéfique niveau marche du voilier. En regardant dans "bricolage" puis "Photos du palan de dérive" la première image montre une dérive avec un système afin qu'elle descende plus bas !est ce le système d'origine?
    Je reviens aussi sur le pb de la remontée d'eau dans le puit de dérive, quid des solutions? quid des lèvres de puit de dérive?
    Merci d'avance
    Cordialement
    Manu

  • #65

    RV (lundi, 29 novembre 2010 01:11)

    Bonsoir à tous

    En effet, le fait de mettre une dérive ou quille plus basse va augmenter la raideur à la toile du Kelt. Cependant, il ne faut pas oublier que si l'on met un appendice plus profond on va augmenter aussi la surface mouillée et ainsi la résistance à l'avancement.
    Par petit temps une dérive trop basse est handicapante mais par gros temps une dérive bien basse permet de tenir la toile plus longtemps.
    Si tu veux une meilleure quille il faudrait directement l'enlever et faire un puit de dérive avec une dérive bien fine, profonde et avec profil pas trop long pour ne pas augmenter la surface mouillée (cf 60' open vendée globe). Quand au prix ce serait quasiment la moitié du prix de ton bateau !!

    Mieux vaut répartir correctement les poids à l'intérieur du voilier et "matosser" sur les long bords !!

    Manu, d'origine la dérive descend quasiment jusqu'au milieu du puits (cf trou diamètre 10-12 dans le puits juste au dessus de la ligne de flottaison pour passer l'axe de sécurité à travers le plus gros trou de la ferrure métallique).
    En mesurant la hauteur de la partie rectangulaire de la dérive et la hauteur du puits de dérive (+ 1 cm d'épaisseur de coque environ) on peut en déduire précisément a quel réglage on peut la mettre au plus profond.

    Pour éviter la remontée d'eau :
    Faire une plaque CP aux dimensions extérieures du puits.
    Fixer des cales (ajustées !) aux dimensions intérieures du puits sur la face inférieure de la plaque.
    Faire une entaille au milieu de la plaque (vue de dessus - axe d'avancement du bateau) de l'avant du puits vers le centre de la plaque (sens important !) pour laisser passer le palan.
    Badigeonner de Gelcoat.
    Coller ou agrafer une chambre à air sur la partie de la plaque en contact avec le puits (plan horizontal). La laisser déborder afin de boucher l'entaille (cf lèvres de dérives dériveur de sport).
    Conseil : lèvres de puits de dérive inefficaces et perpétuellement à changer !

    Alain, prends des photos détaillées de l'emplanture de mât et de la position de celle ci sur le bateau et envoie les en section bricolage. Sans visuel difficile de donner un avis.

    Cordialement,

    Hervé

  • #66

    philippe barbé (dimanche, 05 décembre 2010 00:07)

    je suis interressé par un kelt mais je m'inquiète du matage: est-il assez facile et réalisable à 2 individus de force plutot moyenne(j'ai un peu plus de 70ans et mon épouse un peu plus de 60 ans) par contre nous avons l'habitude de naviguer en 420 et nous devrons peut-être démater et remater à chaque sortie. quel est le poids approximatif du mat etquelle ,est votre expèrience merci à l'avance de votre réponse je navigue dans le cotentin et serait intéresser d'entrer en contact avec un autre amateur: je crois qu'il y en a un à Regneville ?

  • #67

    contactk550 (dimanche, 05 décembre 2010 09:15)

    Bonjour Philippe,
    Effectivement, il y a un kelt 550 à Regnéville, le mien... Il y en avait même un deuxième en août.
    Pour ce qui est du matage, je le fait avec un de mes garçons sans beaucoup de difficultés mais regardez dans la rubrique "récits", Manu lors de son Week-end à Sanguinet, relate la fabrication d'une pièce permettant le matage seul...
    Si vous avez besoin de me contacter pour d'autres renseignements, vous avez la possibilité de le faire via la rubrique "contact" ou à l'adresse mail suivante contactk550@laposte.net
    Cordialement

  • #68

    manu (dimanche, 05 décembre 2010 19:01)

    Bonjour a tous ,
    Retour d'expérience pour Philippe.
    Pour la saison nous avons fais 10 mise à l'eau, donc autant de matage démâtage.
    Le mat doit peser dans les 22 Kg.Je mate seul, car je ne veux pas faire prendre un risque a ma moitié!! C'est du sport tout de même.
    Le mat doit absolument etre bloque au pied de mat car 1)lors de sa mise en place, le centre de gravité est extèrieur au support arrière 2)lors de la monté du mat , tant qu'il n'est pas a plus de 45 deg il a toujours tendance a sortir du pied de mat.
    Je me suis fait un petit système comme tu as du le voir , et même avec ca et en y réfléchissant bien pour la saison prochaine je placerai en plus un petit bout de sécurité, car sans être alarmiste la chose demande de la synchro de la force ( je n'ai pas de PB de dos mais typiquement si j'en avais cela serait totalement irréalisable).
    Après rien ne vous empêche d'utiliser une chèvre ou bien encore une aide devant le Kelt qui tirera le mat avec un long bout .
    a votre service
    Manu

    RV merci bien pour le conseil afin de boucher le puit de dérive. L'idée est effectivement cool j'y réfléchis pour la prochaine saison.
    pour la petite histoire, je n'ai jamais pu descendre la dérive a la moitié comme tu le dis.Elle s'arrête a ras du puits et quand au trou ne sachant pas a quoi cela pouvait servir, ils sont scotchés!!!!Je vais faire des photos pour vous montrer, une dérive plus basse m'aurait bien servie cet été en revenant de belle ile sur quiberon, 2 m de houle et vent plus de 30 noeuds!! Rock and roll pour notre pauvre expérience.
    Sinon Belle ile Houat et Hoedic , un grand pied.
    Bonne fin de week

  • #69

    Manu (dimanche, 05 décembre 2010 19:13)

    Philippe si tu le désires, j'ai une vidéo d'un dématage?

  • #70

    RV (mardi, 07 décembre 2010 00:47)

    Manu, Ca m'étonne ce que tu nous dits là ! Soit il y a eu du bricolage sur ton bateau, soit tu as la chance d'avoir un puit très ajusté ! Fais voir...

  • #71

    Manu (jeudi, 09 décembre 2010 13:54)

    Bonjour , une photo de la dérive dans "Bricolage"

  • #72

    Malibu (mercredi, 15 décembre 2010 11:57)

    Bonjour à tous. Très content de découvrir ce site, car je suis propriétaire du n°406 sorti en 1980 en version quillard. Il navigue sur le lac de Vouglans dans le Jura (mais non c'est pas une version brise-glace, il rentre au chaud l'hiver). Comme je souhaite faire quelques travaux, vos conseils éclairés vont me faciliter la tâche:
    1) quel type d'enrouleur de génois avec quelle surface de génois est le plus adapté? Pour quel coût approximatif (enrouleur + génois)?
    2) le pont est à repeindre, qu'elle est la meilleure façon de procéder ?
    3) la pièce cintrée en bois fixée sur le rouf et qui sert à maintenir le panneau de fermeture de la cabine est H.S. Savez-vous si ce genre de pièce se trouve dans le commerce?
    4) Idem pour le vit de mulet?
    Vous voyez que je suis content de vous avoir trouvé. Merci d'avance.

  • #73

    contactk550 (mercredi, 15 décembre 2010 14:32)

    Bonjour Malibu,
    Heureux que tu aies trouvé le chemin qui mène au site...
    Pour ce qui est de l'enrouleur, je laisse la parole à ceux qui en ont un. Pour la peinture, regarde du côté de chez International (perfection 709 ou toplac), la tenue dans le temps est vraiment satisfaisante. Pour la mise en œuvre, réfère-toi au guide de chez International.
    Cordialement.

  • #74

    Manu (mercredi, 15 décembre 2010 14:44)

    Bonjour a tous,
    Une question pour mon peut etre cadeau de noel.
    C quoi a peu pret la taille d'un spi asymétrique pour notre joujou?
    Cordialement
    Manu

  • #75

    RV (vendredi, 17 décembre 2010 20:11)

    Bonsoir à tous,

    Manu, j'ai regardé ta dérive. Elle a en effet été bricolée. Normalement,les cotés son "flush", c'est à dire que rien ne dépasse. La dérive peut donc descendre librement dans le puits sans buter. Regarde dans la rubrique bricolage tu peux voir la pièce d'origine qui "sortait" du plan supérieur de la dérive. Le problème c'est que cette pièce est en acier... Pas mal de bateau ont déjà dû perdre la leur à cause de cette énorme erreur de conception. Complètement basse, le plan supérieur de la dérive est à peine au dessus de la ligne de flottaison. L'acier se fait donc "bouffer" très vite si la pièce n'est pas soigneusement entretenue.

    La solution à ton problème est de démonter le câble (bateau au sec !) et de percer un trou de plus grand diamètre dans l'axe de celui existant sur une faible profondeur seulement pour pouvoir loger l'écrou et de faire une autre petite réservation pour passer le câble. Ne met que de l'inox A4 qualité marine !

    Pour le spi asymétrique je te conseille de garder à peu près la même surface mais attention si tu veux qu'il prenne bien tu seras obligé d'installer un bout dehors...

    A+

    RV

  • #76

    gringo (samedi, 18 décembre 2010 10:32)

    bonjour manu,pour ma part j ai u la chance(enorme )de trouver il y a 15j un geenaker d occase!!!! je me suis fié au cotes du guindant du spi et du genois c est a dire, 6,30 pour le genois et 6,55 pour le spi ,et ça marche meme que c est genial......:)
    par contre un essais et j ai vite compris l utilitée du bout dehors(je peu faire sans)alors j etudie la question ,car je veux conserver la baille a mouillage ,et faire un trou dans la coque boff,mais j ai une piste ..
    ceci dit il me reste aussi a effectuer l accastillage ce qui n est pas a négliger dans le cout de l opperation (au moins 5 poulies et 2 bloqueurs)voila donc si jamais tu as besoin d info n hesite pas ,et qui sais si un jour tu navigue sur le lac de lacanau regade si tu vois un geenaker rose ,violet ,bleu....c est moi!

  • #77

    Manu (lundi, 20 décembre 2010 15:47)

    Merci Rv et Gringo pour les réponses.
    Rv , je pense exécuter ta solution pour la dérive, plus peut etre un système anti remonté d'eau.
    Merci pour les infos au sujet du spi asymétrique, mais ce que j'aurai aimé , ce sont les cotes car je n'ai qu'une grande voile et qu'un foc.
    D'ailleurs, si qq'un possède un spi asymétrique a revendre meme usagé et pas cher , je suis preneur.
    merci d'avance
    Manu

  • #78

    Fanch (lundi, 20 décembre 2010 18:52)

    Bonjour,

    je remets en état un kelt 5.50 di de 1979, et le sabre est découpé sur sa longueur, alors si vous aviez la taille de la dérive cela m'aiderai beaucoup pour la refaire.
    D'avance merci.
    Kenavo.

  • #79

    gringo (mardi, 21 décembre 2010 11:02)

    Spi
    Guindant : 6.55 m
    Plus grande largeur : 3.38 m
    Surface : 18.50m²
    c est les cotes du spi symetrique d origine,mais il faut s assurer du guindant sur ton bateau pour etre sur .

  • #80

    Michel (mercredi, 22 décembre 2010 18:39)

    Bonjour , juste pour dire que suite à ma mutation en Suisse ,j'ai mis mon KELT 550 Q en vente.Pas navigué depuis 6 ans, au sec moteur neuf .1990 euros à débattre...

  • #81

    RV (mardi, 28 décembre 2010 14:50)

    Bonjour et bonne fêtes !

    Manu si tu n'as qu'un foc je te conseille plutôt d'acheter un génois d'occaz + un spi symétrique et de choper un tangon chez un broqueur car pour le kelt je ne suis pas sur que le spy asymétrique soit une très bonne option...

    Je m'explique : sans tangon un spi asymétrique est inutile vent arrière, son avantage est au portant voir travers et, pour avoir bien testé mon spi (symétrique), une fois bien réglé je peux quasiment faire du travers avec. En plus à cette allure si le vent est faible tu peux garder ton foc hissé car le spi est bien écarté de ce dernier par le tangon ou bien bricoler un tangon avec ta godille (en prendre une bien solide et longue ;-) ) et envoyer foc + génois sur drisse de spi !

    Niveau sécurité il vaut mieux avoir un génois + foc qu'un foc + spi asymétrique car on est tenté de garder un spi asymétrique plus longtemps quand le vent monte. Le danger étant de partir au lof (bout au vent) dans une survente avec le safran qui décroche et de faire un virement involontaire : je t'explique pas le bordel pour démêler le spi qui se sera alors enroulé autour de l'étais !

    Si tu veux vraiment un spi asymétrique regarde les spi d'occasion de spitfire (catamaran de sport). Ils font 19 m², le bateau régate pas mal donc les voiles se changent souvent ! Les topper buzz (très diffusés en école de voile) ont des spis de 17.4 m². Pour le bout dehors par contre tu risque de ne pas être simple pour le fixer !

    En espérant que ca aide,

    Bon vent !